FREIN A MAIN R+

Le nouveau frein à main Racing Plus (R+) arrive sur le marché dans le but d'offrir toutes les particularités qu'un pilote de rallye, d'autocross, de drift... recherche dans un frein à main.

R+ met en vente la version finale après fabrication et test de différents prototypes. En achetant ce frein à main, tout pilote peut avoir un frein à main dans sa voiture de compétition avec le même fonctionnement et les mêmes caractéristiques que celui de la plupart des voitures de la catégorie FIA.

CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES :

- Levier de tube cylindrique de 500 mm de long avec bouchon en plastique sur le dessus pour pouvoir être coupé à la taille souhaitée

- Système de dents et levier (voir photo 3) pour laisser le frein à main verrouillé dans la position nécessaire en cas de crevaison sur une étape de rallye par exemple

- Ressort dans le levier de blocage pour qu'il revienne en position de repos et qu'en aucun cas le frein à main ne puisse être bloqué en pleine compétition

- Cinq trous percés dans les deux oreilles soudées sur la partie inférieure du levier (voir photo 4) pour visser la rotule uniball en un ou un autre point selon que le levier est plutôt horizontal ou vertical

- Structure métallique allégée sur les côtés au moyen de deux découpes et dans la partie inférieure avec différents trous

- Compatible avec les maîtres-cylindres de frein de toutes marques (AP Racing, Wilwood, Compbrake, Tilton...)

PRINCIPAUX AVANTAGES :

- Grâce au système de verrouillage, il n'est pas nécessaire de transporter une cale dans la voiture pour un changement de roue en milieu de section

- Quelle que soit la position du levier, la tige du maître-cylindre de frein ne change pas d'angle de travail et n'est jamais bloquée par les parois du cylindre avant d'avoir terminé toute sa course

- L'utilisation d'une rotule uniball (au lieu d'une fourche à circlips) offre un toucher ferme sans jeu